محطات الزيارة ، لاحظ الكثيرون أنه أثناء وقوف القطارات ، غالبًا ما يسير العمال الخاصون على طولها وينقرون على العجلات. إذا لم يقم موظفو السكك الحديدية الروسية بهذا الإجراء ، فستكون هناك المزيد من الحوادث على القضبان. إذن ما هي إجراءات السلامة المتبعة؟
ظهور القطارات
تم اختراع السيارة في بداية القرن التاسع عشر. رأت السلطات البريطانية آفاقًا كبيرة في القاطرات البخارية ، لذلك أعطوا الضوء الأخضر لبناء أول سكة حديدية في العالم. تم الافتتاح في 27 سبتمبر 1825 ، وامتد بين ستوكتون ودارلينغتون.
كان القطار الأول يسمى Locomotion ، والذي بدأ في المستقبل تطبيقه على نماذج نقل أخرى مماثلة. لا تزال القطارات تسير في قضبان معظم البلدان.
حقيقة مثيرة للاهتمام: قاطرة هي سيارة قطار مجهزة بمحرك ، ولكن كثير من الناس يسمونها خطأ قطار كامل.
لعدة عقود ، ظهرت قاطرات بخارية في جميع أنحاء العالم. كانوا يعملون في تسليم البضائع والركاب. تدريجيا ، بدأ المهندسون في زيادة قوة المحرك البخاري وتحسين القطارات. بالفعل في ذلك الوقت ، اقتربوا بجدية من تصميم العجلات للقطارات ومنحهم عددًا من الميزات.
زوج من العجلات
تتحرك القطارات على عجلات خاصة. وهي تتكون من عجلتين مثبتتين بإحكام على المحور. في معظم الأحيان ، يتكون الهيكل من الفولاذ.يتم إصلاح الأجزاء بحيث يدور المحور أيضًا أثناء الحركة. هذا يزيد من الموثوقية ويقلل من احتمالية تحريك العجلة عن المحور.
تصميمات السيارات العادية ، للقاطرات والقاطرات البخارية مختلفة قليلاً ، ولكن لها ميزة معينة. نظرًا لأن العجلات لا تدور حول المحور أثناء الركوب ، فإن المصممين يذهبون لخدعة صغيرة. أقرب إلى السيارة ، قطرها أكبر من الحواف. لذلك ، عندما يبدأ القطار في الخضوع لدوران ، على جانب واحد تلامس العجلة القضبان بقطر كبير ويمر مسافة كبيرة لكل وحدة زمنية.
وفقًا لذلك ، يبدأ المحور ، ومعه الهيكل بأكمله ، في الدوران في الاتجاه المعاكس. نظرًا لأن العجلات مصنوعة من الفولاذ ، فإن قوتها عالية جدًا. قبل أن تصبح غير صالحة للاستعمال ، تمكنوا من قيادة عدة مئات من الطرق.
حقيقة مثيرة للاهتمام: تم تصميم العجلات بمتوسط 20-25 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، نظرًا لطبيعة المسار ، يمكن تطبيق ضغط إضافي على العجلات. وبسبب هذا ، تظهر عليها تشققات ورقائق ، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث.
لماذا يتوقفون على عجلات القطار أثناء التوقف؟
إذا كانت هناك مشاكل في العجلة أثناء القيادة ، يمكن للسائق التوقف في حالة الطوارئ على جانب الطريق وإصلاح العطل. مع القطارات ، الوضع مختلف. في حالة وجود تشققات على العجلة ، سوف تكون قادرًا فقط على اكتشافها عند الوصول إلى المحطة التالية ، نظرًا لأن عمليات فحص القطارات لا تتم أثناء الحركة.لذلك ، يتم فحص كل قطار بشكل منتظم بحثًا عن العيوب في المحطة ، حتى ينطلق أكثر.
إحدى طرق التحقق هي النقر على العجلات فقط. يأخذ العامل الأداة ويعمل على طول القطار على كلا الجانبين ، ويضرب العجلات ويتصاعد ، وبعد ذلك يستمع إلى الصوت. إذا سمعت رنة رنين ، بعد طرق على الفولاذ ، فإن العجلة لا بأس بها. الضجيج الباهت هو علامة على أن الهيكل غير متكامل ، هناك صدع أو عيب.
حقيقة مثيرة للاهتمام: يعتقد البعض أن عمال السكك الحديدية الروسية يطرقون على عجلات لإسقاط القمامة من جسم القطار.
في حالة وجود عيب ، يتم إرسال السيارة إلى المستودع ، حيث يتم استبدال العجلات التالفة. بعد ذلك عاد إلى مكانه واستمر القطار في السير على الطريق.
أثناء التوقف ، يطرقون العجلات للتحقق من الرقائق والشقوق. إذا تم سماع صوت باهت عند الاصطدام ، فهذا يشير إلى وجود انتهاك لسلامة العجلات. يحدد الصوت أيضًا درجة تآكل المحامل. في حالة وجود عيوب ، يتم إرسال عربة النقل إلى المستودع للتخلص منها.
